Турбина | Турбокомпрессор на Renault Dokker

Турбина (турбокомпрессор) на Renault Dokker (2012–…): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Renault Dokker (Рено Доккер) — узел системы наддува компактного коммерческого фургона и семейного минивэна, построенного на бюджетной и практичной платформе B0 (платформе Dacia). Это важно понимать с самого начала, потому что Dokker — машина другого класса, чем легковые Renault: утилитарный фургон-каблук для перевозок, доставки и работы, рассчитанный на большие пробеги. По моторам он роднится с целым семейством Logan — Dacia Logan, Sandero, Lodgy и одноимённой Dacia Dokker. Турбонаддув на Dokker имеют две версии: бензиновый 1.2 TCe и дизель 1.5 dCi. Атмосферными, без турбины, остаются бензиновый 1.6 (K7M) и характерный для фургонов газовый 1.6 LPG (H4M). Самый востребованный для подбора турбомотор — это, конечно, дизель 1.5 dCi (K9K), тот же надёжный мотор, что на Clio IV и Captur, но здесь он трудится в рабочем фургоне. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Dokker — фургон на платформе Dacia: родня Logan, Sandero, Lodgy

Это родство — ключ к удобному подбору турбины. Renault Dokker построен на платформе B0 и делит дизель 1.5 dCi (K9K) с большим семейством бюджетных машин: Dacia Logan, Sandero, Lodgy, Duster и одноимённой Dacia Dokker. Это значит, что турбина 1.5 dCi у них взаимозаменяема при совпадении кода двигателя и применимости по VIN, и искать деталь можно по широкому кругу машин — как по самому Dokker, так и по родственным моделям семейства Logan. Главный распространённый номер турбины Dokker — 54359710028 (он же Renault 82728353), который проходит сразу по нескольким моделям платформы. На практике это сильно расширяет выбор: даже если турбины с пометкой именно «Dokker» под рукой нет, подходящая деталь часто находится по родственной модели Dacia или по Renault Kangoo. Как всегда с K9K, ориентируются на код двигателя и год, а не только на название модели.

Турбина Renault Dokker 1.5 dCi (K9K) — основной турбодизель

1.5 dCi (семейство K9K 612, 626, 830, 838; около 75–90 л.с. в нормах Euro5) — главный турбомотор Dokker и почти всегда именно он интересует владельцев при подборе турбины. Это тот же массовый дизель Renault-Nissan, что устанавливался на Renault Clio IV и Captur, один из самых распространённых дизелей альянса. По номерам на складе проходят Garrett GT1241J0SZ (OEM 8201164371, версия Euro5 с ТНВД Bosch), Renault 54359700025 (8200841167), Renault 16411014770. Главный же каталожный номер турбины Dokker, который чаще всего встречается, — это 54359710028 (Renault 82728353). Тот же двигатель семейства K9K и его турбина — на Dacia Logan, Sandero, Lodgy, Duster, а также на Renault Kangoo, Megane III, Clio IV, Captur и на родственных Nissan. Это сильно упрощает подбор: турбину 1.5 dCi можно искать по широкому кругу машин альянса, обязательно сверяясь по коду двигателя.

K9K в коммерческой эксплуатации: большие пробеги и что проверять

Это особенность именно Dokker, о которой полезно знать. Как рабочий фургон, Dokker часто эксплуатируется интенсивно — городские развозки, перевозки, большие суточные пробеги. Дизель серии K9K для этого хорошо подходит и считается выносливым, но в коммерческой эксплуатации турбина изнашивается быстрее, чем на легковой машине с тем же мотором. Поэтому при выборе турбины на Dokker особенно важно учитывать реальный пробег и состояние. У этого дизеля есть известные слабые места, которые на фургоне с большим пробегом проявляются раньше: чувствительность к чистоте масла (масляное голодание — самая частая причина выхода турбины из строя), состояние геометрии и клапана наддува, а также закоксовка системы EGR. При покупке турбины на рабочий фургон стоит обращать внимание на люфт вала, следы масла и состояние горячей части. И обязательное правило: при замене турбины на 1.5 dCi сначала проверяют и чистят систему смазки, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине — особенно в напряжённой коммерческой эксплуатации.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Renault Dokker 1.5 dCi

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её OEM-номеру. На Renault Dokker 1.5 dCi чаще всего фигурируют такие номера турбин:

• 54359710028 (Renault 82728353) — главный, самый распространённый номер турбины Dokker;
• 8201164371 — турбина 1.5 dCi (Garrett GT1241J0SZ, версия Euro5 с ТНВД Bosch);
• 8200841167 (Renault 54359700025);
• 16411014770 (Renault).

В каталоге BusCentr представлены турбины с такими OEM-номерами. По любому из них можно подобрать совместимую турбину, в том числе и от родственных Dacia Logan, Sandero, Lodgy, Duster или Renault Kangoo, Clio IV, Captur. При совпадении OEM-номера вероятность ошибки при подборе практически исключается.

1.2 TCe, Blue dCi Euro6 и газовый LPG: что важно знать

Кроме основного 1.5 dCi Euro5, на Dokker встречаются ещё несколько вариантов, и их нужно чётко различать. Бензиновый 1.2 TCe (код H5F 402, 408) — это турбомотор, но его турбина совершенно другая, не имеющая ничего общего с дизельной, и подбирают её строго по VIN и коду двигателя. Отдельно идёт более поздняя дизельная версия — 1.5 Blue dCi 95 (код K9K 872, нормы Euro6): у неё своя турбина, и её тоже подбирают по VIN, потому что от Euro5-версии она отличается. А вот газовый 1.6 LPG (код H4M) и обычный бензиновый 1.6 (K7M) — атмосферные, турбины у них нет вообще, и это частая путаница: на фургонах LPG-версия распространена, но турбонаддува там не предусмотрено. Если вы не уверены, какой именно у вас мотор, ориентируйтесь по VIN — это исключит ошибку. В каталоге BusCentr основной ассортимент составляют турбокомпрессоры именно для дизельных версий 1.5 dCi.

Признаки неисправности турбины Dokker

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано — особенно на рабочем фургоне, где простой означает потерю в деле. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. На дизеле 1.5 dCi всё это чаще всего связано с состоянием маслосистемы, геометрии и клапана наддува, а также с системой EGR. Поскольку Dokker нередко эксплуатируется с высокой нагрузкой, диагностику ведут с учётом пробега и условий работы. При первых признаках лучше не откладывать проверку: вовремя замеченный люфт или подтёк масла позволяет обойтись заменой турбины без повреждения мотора.

OEM-матрица турбин Renault Dokker

Самый надёжный способ подбора — по номеру, мотору и модификации. Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува, которые меняют вместе с турбиной: сливная трубка турбины 8200714637, Nissan 1519200Q0J, трубка подачи масла 23802R030717, патрубок интеркулера, клапан турбины и клапан EGR. По Dokker BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору (1.5 dCi / Blue dCi / 1.2 TCe), модификации и VIN со сверкой по фото.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами Renault и Dacia у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по Dokker. Самое первое — помнить, что это фургон на платформе B0, поэтому турбину удобно искать по родне: Dacia Logan, Sandero, Lodgy, Duster и Renault Kangoo используют тот же дизель. Второе — чаще всего интересует именно 1.5 dCi Euro5, и его главный номер это 54359710028 (82728353). Третье — учитывать коммерческий характер машины: фургоны ходят много, турбина изнашивается быстрее, поэтому важны реальный пробег и состояние, а при замене обязательна чистка маслосистемы. Четвёртое — чётко разделять версии: 1.5 dCi Euro5, более поздний Blue dCi (K9K 872, Euro6), бензиновый 1.2 TCe, и помнить, что 1.6 и газовый 1.6 LPG турбины не имеют вовсе. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа — это особенно важно для рабочей машины, которой деталь нужна надолго.

Как подобрать и купить турбину на Renault Dokker в BusCentr

Подбор «по модели» здесь работает плохо: важны мотор и модификация. Правильная последовательность: сначала определить тип мотора — дизель 1.5 dCi (K9K) Euro5, более поздний Blue dCi (K9K 872) или бензиновый 1.2 TCe, и помнить, что 1.6 и 1.6 LPG турбины не имеют; для дизеля уточнить модификацию и при возможности OEM-номер старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру (главный — 54359710028); обязательно свериться по VIN и фото; при необходимости — расширить поиск на родню по платформе B0 (Dacia Logan, Sandero, Lodgy, Duster, Dokker) и на Renault Kangoo, Megane III, Clio IV, Captur. По типу: новая турбина — максимальный ресурс, что ценно для рабочего фургона; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Для коммерческого транспорта особенно важно минимизировать простой, поэтому правильный подбор по VIN и OEM позволяет избежать повторной замены и дополнительных затрат. Эту деталь ищут как турбина Рено Доккер, турбокомпрессор Renault Dokker, «турбина 1.5 dCi», «турбина K9K», «турбина 54359710028 / 82728353 / 8201164371 / 8200841167», по производителю (Garrett, Renault, KKK) и по родственной машине (турбина Dacia Logan, Sandero, Lodgy, Duster, Renault Kangoo). В BusCentr по Dokker представлены турбины 1.5 dCi (Garrett GT1241J0SZ 8201164371, Renault 54359700025, 16411014770 и другие исполнения), а также сопутствующие детали — трубки турбины, масляные трубки, клапаны — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор и модификацию (1.5 dCi, Blue dCi или 1.2 TCe), сверят OEM-номер старой турбины и подберут полностью совместимый вариант для Dokker или его родственников по платформе B0, включая Logan, Sandero, Lodgy и Renault Kangoo.